* С начала года отечественные заводы произвели более 713 тыс. транспортных средств *

По итогам трех кварталов российские автозаводы заметно увеличили выпуск автомобилей, причем в первый месяц осени производство выросло более чем на треть. Это связано с перезапуском ряда предприятий, остановленных в 2022 году, а также с расширением модельной линейки у российских автопроизводителей, считают эксперты. По мнению специалистов, у автопрома России есть еще серьезный потенциал для роста. Подробности — в материале «Известий».

Расти большой

По данным Росстата, за девять месяцев российские автозаводы выпустили в общей сложности 713,4 тыс. транспортных средств. Это на 18,4% больше, чем за тот же период прошлого года, когда в России было произведено в общей сложности 602,5 тыс. легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.

С начала года с конвейеров отечественных автозаводов сошли 598 тыс. легковых машин, что на 16,2% больше, чем за девять месяцев минувшего года. В сентябре производство легковушек составило 91,8 тыс. штук, что на 35,3% превышает показатель сентября 2025 года.

Выпуск грузовых автомобилей за девять месяцев достиг 99,6 тыс. единиц, увеличившись на 2,7% в годовом выражении. В сентябре было произведено 17,1 тыс. грузовиков — на 54,8% больше, чем годом ранее.

Единственный сегмент автопрома, который показал отрицательную динамику, — это производство автобусов (за исключением электробусов). Выпуск моделей максимальной массой более 5 тонн за девять месяцев снизился на 4,8% (до 6,8 тыс. штук), производство более крупных автобусов (массой свыше 5 тонн) сократилось на 17,9% (9 тыс. машин). В первом месяце выпуск автобусов, в отличие от автопрома в целом, также ушел в минус — на 6,9% (1 тыс. машин) и 5,7% (700 машин) соответственно.

Новые производства

Рост обусловлен прежде всего началом производства автомобилей новых отечественных брендов на предприятиях, которые были остановлены в 2022 году, а также расширением модельной линейки на уже действующих заводах, отмечают эксперты.

Так, в конце марта в Нижнем Новгороде на предприятии, где прежде выпускались модели Skoda и Volkswagen, стартовало серийное производство автомобилей Volga. В апреле на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом начался выпуск машин под маркой Jeland. Также весной с конвейера столичного завода «Москвич» сошли первые серийные кроссоверы M70 и М90. В феврале на этом же предприятии началось производство электромобилей Umo, а в сентябре — «Атом».

В начале осени на заводах в Калуге и Санкт-Петербурге стартовал выпуск кроссоверов Tenet Plus. В этом году с конвейера питерского предприятия АГР начали сходить автомобили под маркой Esteo, на калининградском «Автоторе» началось производство сразу нескольких моделей Changan и Deepal. Компания Sollers запустила в Татарстане выпуск двух новых фургонов — SF5 и SF7, а в Ульяновске началась сборка внедорожника Sollers S9. Знаковым событием для автопрома стало начало серийного производства в Тольятти в конце сентября кроссовера Lada Azimut.

«Шильдикозамещение»

Согласно утвержденной в конце августа обновленной Стратегии развития автомобильной промышленности, к 2035 году совокупный выпуск всех видов транспортных средств в нашей стране должен увеличиться до 2,8 млн штук. При этом предполагается, что доля автомобилей отечественного производства к этому времени вырастет до 80%.

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, рост производства автомобилей объясняется активным замещением уходящих с рынка китайских моделей и брендов российскими аналогами.

— Сейчас идет активный процесс так называемого шильдикозамещения, когда вместо китайских моделей на рынок выходят те же самые машины, но с другими названиями, выпущенные на российских автозаводах. За счет этого и обеспечивается увеличение объемов производства на отечественных предприятиях, — заявил он «Известиям».

Потенциал есть

Сейчас доля автомобилей российского производства в общем объеме продаж новых машин составляет около 60%, рассказал «Известиям» генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. В ближайшие годы этот показатель будет только расти, считает он.

— Государственная политика в сфере автопрома нацелена на развитие внутреннего производства. Поэтому даже при сохранении общего объема рынка примерно на нынешнем уровне доля моделей российского производства продолжит расти. В следующем году она вполне может приблизиться к отметке в 70%, — поделился своим прогнозом с «Известиями» гендиректор «Автостата».

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков также считает, что в 2027 году доля автомобилей, выпущенных на российских автозаводах, вырастет примерно до 70%. При этом в случае необходимости у правительства есть рычаги для дальнейшего роста, например за счет введения дополненных ограничений параллельного импорта автомобилей или установления новых критериев расчета утилизационного сбора.

Заложенного в стратегии показателя в 80% рынка новых автомобилей российский автопром может достичь гораздо раньше 2035 года, считает Игорь Моржаретто. Он напомнил, что в период до 2022 года доля машин, выпущенных на отечественных автозаводах, даже превышала этот показатель. Однако в количественном выражении достигнуть запланированного результата в 2,8 млн производимых ежегодно машин будет крайне сложно, считает эксперт.

— Для этого необходимо выполнение ряда экономических параметров, заложенных в стратегии: снижения ключевой ставки, роста реального уровня доходов населения, создания мощных мер господдержки спроса на новые автомобили и т.д. Пока эти меры, к сожалению, не реализованы, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто.

Кирилл Сазонов

https://iz.ru/2192993/kirill-sazonov/zamestitelnyi-rost-v-rf-rezko-uvelichilos-proizvodstvo-avtomobilei