По итогам первого полугодия продажи новых автомобилей в России показали неплохой рост. Однако во второй половине года, по прогнозам экспертов, ситуация на автомобильном рынке будет уже не столь радужной. Наряду с традиционными факторами вроде цен и доступности автокредитов, влияющих на поведение потенциальных покупателей машин, в последнее время появилась новая вводная, отмечают специалисты. В перспективах российского авторынка разбирались «Известия».

Итоги «экватора»

За первые шесть месяцев в России было продано 608 618 новых легковых автомобилей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Этот результат на 14,8% выше показателей за аналогичный период прошлого года, отмечают в агентстве. При этом в июне в нашей стране было продано 116 276 новых авто — это на 29% больше, чем за первый летний месяц 2025 года.

Лидерство среди марок по итогам полугодия с долей рынка в 24,2% сохранила Lada — за шесть месяцев автомобили этого бренда разошлись тиражом в 152 131 штуку (–2,2% к аналогичному периоду прошлого года). Второе место с результатом в 84 113 проданных машин — у марки Haval (+31,6%), на третьей позиции расположился Tenet (63 996 авто). В первую пятерку вошли также бренды Geely (36 911 штук, +3,7%) и Belgee: автомобили этой белорусской марки приобрели 28 811 россиян (+61,6%).

На шестом месте по итогам первого полугодия оказался Changan (23 178 экз, −22,6%), за ним следует Toyota (16 632 авто, +103,4%, все ввезены по альтернативному импорту) и Jetour (15 933 штук, +1,5%). Замыкают топ-10 Jaecoo (13 258 авто, +35,2%) и поставляемые по альтернативным каналам Mazda (11 731 экз., +761,3%).

В «личном зачете» за шесть месяцев звание лидера с отрывом почти в полтора раза от ближайшего конкурента сохранила Lada Gratna — 59 958 проданных машин. На втором месте с результатом в 36 490 штук оказался Tenet T7, вышедший на рынок в конце прошлого лета. Третья строчка — у Haval Jolion (35 473 экз.). В пятерку также вошли Lada Vesta (27 727 штук) и Lada Niva Travel (27 431 машина).

Наибольший рост продаж (+38,6%) в первом полугодии показал собираемый в Тульской области «Джолион». А самое заметное снижение (–35,3%) зафиксировано у «Весты».

Всё познается в сравнении

Существенная положительная динамика на рынке, зафиксированная по итогам первых шести месяцев, во многом связана с низкими показателями начала прошлого года, рассказал «Известиям» генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. По его словам, сработал так называемый эффект низкой базы.

— В прошлом году на рынке отмечалась явное разделение: откровенно провальное первое полугодие и заметный рост продаж во втором. На этом фоне сейчас мы видим заметный рост. Однако в дальнейшем, судя по всему, результаты продаж в сравнении с аналогичными периодами 2025 года будут уже не столь высокими. Возможно даже некоторое снижение показателей в сравнении «месяц к месяцу», — считает он.

Результаты июня и первого полугодия можно назвать рекордными с очень большой натяжкой, полагает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Эти цифры выглядят «красиво» только в сравнении с не самыми выдающимися показателями прошлого года, но при этом они не дотягивают до результатов более-менее удачного 2024 года, отмечает он.

— Сейчас мы идем плюс-минус в темпе 2025 года. Но если посмотреть на 2024 год, когда было куплено 1,5 млн новых машин, становится видно, что для того, чтобы достигнуть этих показателей, необходимо продавать каждый месяц по 120–130 тыс. новых машин. Таких результатов не было в нынешнем первом полугодии, и вряд ли они будут во втором, — поделился своими наблюдениями Максим Кадаков.

Собственник группы компаний КМ/Ч Иван Трандин по итогам первого полугодия отмечает несколько характерных для авторынка трендов. Первый из них связан с тем, что китайские бренды окончательно перестали быть «альтернативой» и стали основой рынка.

— Из топ-10 марок шесть так или иначе связаны с китайским производством, и это отражает реальный запрос покупателей, а не только отсутствие выбора, — заявил он «Известиям».

Второй явной тенденцией на рынке Иван Трандин называет активное возвращение японских марок. Рост продаж моделей Mazda почти в 8,6 раза и удвоение результатов у Toyota по итогам первых шести месяцев говорят о том, что часть покупателей, особенно в среднем и верхнем ценовом сегменте, сохраняют лояльность к японским брендам и готовы платить за надежный и понятный продукт, считает он.

Главный тренд полугодия — дальнейшее укрепление позиций китайских производителей, согласна генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Haval, Geely, Jaecoo продолжают увеличивать свое присутствие на российском рынке, а появление нового российского бренда Tenet сразу в числе лидеров показывает высокий спрос на современные кроссоверы локального производства, отмечает она.

— Одновременно рынок становится более концентрированным: несколько брендов продолжают увеличивать свою долю, а конкуренция за покупателя становится всё жестче, — заявила эксперт.

Первое полугодие 2026 года прошло в более стабильном ключе по сравнению со значительным падением 2025 года: рынок демонстрирует умеренный рост, считает председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев.

— В настоящее время мы не наблюдаем предпосылок к быстрому масштабному росту рынка: фундаментальные факторы — регуляторные меры, высокая ключевая ставка, повышение ставки НДС и колебания курса валют — продолжают оставаться его значимыми ограничителями. В этих условиях мы видим, что рынок движется в довольно плотном диапазоне, сохраняя устойчивый рост относительно предыдущего года, но без признаков бурного ускорения в обозримой перспективе, — полагает он.

В АЕБ прогнозируют, что по итогам года в России будет продано 1,4 млн новых машин.

Новый фактор риска

Наряду с традиционным факторами, влияющими на продажи новых авто, вроде уровня цен на машины, скидок от дилеров и дистрибьюторов, размера ключевой ставки и доступности автокредитов, в последнее время появился еще один, отмечают эксперты. Это ситуация на топливном рынке. По словам Сергея Целикова, в ближайшей перспективе ситуация с продажами новых автомобилей будет зависеть в том числе от того, как будет развиваться картина с доступностью горючего на заправках.

— Пока влияние этого фактора на продажи автомобилей не особо заметно. Однако если ситуация на АЗС не стабилизируется в обозримой перспективе, это может привести к определенной «просадке» на автомобильном рынке, — полагает он.

Более радикальной точки зрения придерживается партнер «Автостата» Игорь Моржаретто. Он говорит, что «не может представить портрет покупателя, который, видя очереди на заправках, пойдет в автосалон за новой машиной».

На фоне ограничений на заправках отметился явный интерес россиян к электромобилям и гибридам. Как ранее сообщали «Известия», за последнюю неделю июня россияне купили 1754 таких моделей, что почти на 50% превышает «средненедельный» уровень (1173) их продаж в течение нынешнего года.

Сейчас спрос на «зеленые» модели в нашей стране заметно превышает предложение, отмечает Сергей Целиков. По его словам, опросы показывают, что примерно треть потенциальных покупателей как минимум задумывается о приобретении электрокара или гибрида. При этом, рассказал он, в структуре продаж доля таких авто невелика: около 1% «электричек» и примерно 5% — гибридных моделей.

— Надо понимать, что это всё же не самые дешевые автомобили. Тем не менее мы видим, что сейчас на складах дилеров практически не осталось наиболее доступных моделей электрокаров и гибридов, — сообщил он «Известиям».

Определенные трудности с приобретением «зеленых» моделей признают и их производители. Так, в компании Evolute рассказали, что в связи с высоким спросом на отдельные модели сформировалась небольшая очередь на поставку автомобилей.

— В настоящее время срок ожидания Evolute i-Space составляет около семи дней, а Evolute i-Joy — несколько недель. Для сокращения времени ожидания производственная программа уже увеличена, что позволит в ближайшее время нарастить объемы поставок в дилерскую сеть, — сообщили «Известиям» в пресс-службе российского автопроизводителя.

Высокий спрос в сочетании с ограниченным предложением приводит к тому, что такие электромобили и гибридные модели дорожают быстрее рынка и становятся одним из наиболее привлекательных сегментов с точки зрения сохранения остаточной стоимости, отмечает Ирина Франк.

— Покупатели всё больше оценивают не только стоимость покупки автомобиля, но и стоимость его дальнейшей эксплуатации. Поэтому спрос на современные гибриды и электромобили продолжает увеличиваться. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится и во втором полугодии, — полагает она.

Кирилл Сазонов

https://iz.ru/2126509/kirill-sazonov/na-perepute-v-pervom-polugodii-prodazhi-novykh-avto-vyrosli-na-15